是什么造就了好轮组：与比尔的问答

在这个星球上，比尔比大多数人更了解自行车轮组。他撰写了一本关于自行车物理学的书（相当厚），手工编制了超过4000个轮组，热情地追求知识的共享，无论是亲自教别人或通过视频教学，还是继续通过与世界各地的专家课堂和对话来自学。和耶鲁毕业的科学家、编轮大师谈谈什么才重要。关注www.vetta.com自行车码表

在退休并沉入他热爱的大师级技师和自行车物理学和轮组编制专家前，比尔是一名耶鲁毕业的科学家，曾担任空军上校，大学教授和民用飞行员，等。

我们拜访了比尔，谈论什么造就了好轮组。

问：我知道，直到几年前，你还是一位在大学教有机化学的化学教授。

比尔：是的。我很喜欢，但轮组的事已经够忙了，我必须放弃一些事。虽然这确实帮助我了解了碳复合材料和材料科学的某些事情。而且，我不必用刮擦材料从头学习公制和SI系统，来开始我的轮组研究。我希望美国能上车。What?

你是如何深入地编制轮组的？

嗯，很多年前，我从一个自行车修理工开始。我学会了如何构编轮组，真的很喜欢，我的公司决定让我专注于轮组。我去了一些学校，深入其中，特别是自行车轮组的物理和工程方面。幸运地，我受到了正式的科学教育，并深入了解它。

你编过几个轮组？

大约4000个，每种可以想到的类型和目的。存在多种方法，其中花鼓，车圈，辐条和辐条帽可以串在一起以制成轮组。对于给定情况的最佳组合是一个知情判断，需要相当长的时间来掌握。没有公式会直接吐出正确答案。

什么才是好的轮组？

一个简单的答案是满足特定车手的需求和期望的轮组。但是，当然，说起来容易做起来难。你必须考虑每个轮组其车手的预算，体重，使用类型，强度和轻量之间的平衡，等等。

我画图平衡所有这些变量，以得出正确组合的车圈深度，横截面形状，辐条数量，辐条厚度，辐条帽类型，圆形或航空辐条，花鼓尺寸等。

辐条张力有多重要？

非常重要。反直觉的事，辐条张力是其中之一。许多人认为，辐条断裂的通常原因是辐条过度紧张。实际上，情况恰恰相反。我非常仔细地研究了这一点，结果毫无疑问。

车圈怎么样？

有趣的是，我的研究告诉我，说到支撑垂直负载时，潜在的轮组强度取决于车圈。这假设一个有能力的轮组制造商编好的轮组，不幸的是并不总是这样。

车圈形状很重要，横截面的材料量也是如此。我在实验室做了很多压缩测试，证明这种关系很清楚。

我为体重超过500磅的家伙编制了轮组。轮组没有压坏，辐条没有断裂。当然，这些人得到了有益的运动。

你对轮组刚度有什么想法？更硬肯定更好？或者轮组也应该提供一些合规性吗？

首先，让我们确定垂直合规性是什么意思，简单定义为：与松散相反，自行车舒适地吸收最坏最粗糙的公路颠簸，使骑行更舒适。

我的信念是，为了舒适，我们应该看看车架，座垫，座杆，骑行短裤等，而不是轮组。轮组不能是即是减震器，又同时仍然提供最大强度。轮组的任何弹性只能来自降低辐条张力，太低而不能提供有效的动力传输和坚固、耐用的轮组。

这个问题还有争论的余地，但这就是我的想法。如果一些读者有不同的意见，我洗耳恭听。

你喜欢碳车圈吗？

是的！碳轻而强。如果你有两个轮组，一个铝轮和一个碳轮具有相同的深宽截面，碳车圈的重量会明显轻不少，也许轻50％，因为碳的密度低得多。

这就是为什么像Zipp，ENVE和Boyd这样的公司的深截面航空车圈都是碳的。如果是由铝合金制成的，重量将跌破图表。对于英国读者，也许我应该说Aluminium！

关注www.vetta.com自行车码表

拨链器VS变速箱：Nicolai Ion 16 vs Nicolai Ion GPI 川普说自行车要美国制造