测评：避震智能调整配件ShockWiz初体验

调整避震是使山地车达到最佳骑行状态的最重要的方面之一，但调整避震通常可以被视为是黑色艺术——特别是如果你还不确定你的感觉是什么，“应该”是什么。关注www.vetta.com自行车码表

使用SRAM的便携式调谐系统调整避震

有很多后避震调整指南，但很少有实用性帮助的。在今年的Eurobike，我们看到两款产品，旨在改变现状：Suss My Ride和ShockWiz。

ShockWiz是一个电子传感器，插入气簧前叉或后避震。它适合大多数单元，例外情况稍后会详细说明。

Shockwiz的工作原理是分析前叉/后避震的压力变化，当你骑车时，大约每秒分析100次，通过蓝牙连接到你的手机，然后提供设置建议，通过智能手机上的应用程序帮助你微调避震。

ShockWiz本是一个Kickstarter项目，SRAM将它收至麾下，并帮助向支持者交付第一批产品，现在它正式发售。

ShockWiz的设置

第一件事（除了下载ShockWiz应用程序）是将该单元连接到前叉或后避震上。用一根软管拧紧连接气室阀门和小单元，并用扎带固定到避震单元上。与手机配对好，就可以上车了。

当然，首先要输入在避震气室上的详细信息来校准ShockWiz，或者根据应用程序中的说明，简单地通过让空气流出避震器，并其运行其全长行程来校准。

这个过程需要一两分钟。然后输入你最喜欢的骑行类型，以使避震增益其特性：高效，平衡，俏皮或激进（大致分为XC，林道，全山和速降骑行）

接下来，我们开着Shockwiz在适当起伏的地形上溜达 6-7分钟，以获得一些数据。ShockWiz收集的数据关于你如何骑行，并考虑避震如何处理低速和高速压缩，如何回弹，是否触底，以及线性感觉如何。

然而这点时间还不够。骑完一圈，应用程序告诉我们，一些领域缺乏足够的数据分析，还不能获得完整的图像——再出去溜一圈倒不是难事，但我们估计，一条适中的10分钟的起伏环形赛道应该足矣。

应用程序中的“检测”标签指示数据是否足够。它告诉你还缺少哪个骑行数据。

Shockwiz数据分析

收集数据后，即可查看应用程序的分析结果。该应用程序的界面非常直观，易于使用。信息容易消化，是在给避震极客足够信息与提供新手使用之间的良好平衡。

首先，你需要在应用程序上检查“检测”标签，可以告诉你避震的效果。例如，当离开座垫骑车，前叉既可能太猛，又可能频繁触底。

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