公路轮组购买指南

从成品到定制，开口胎到管胎，气动到越野——这里有你想知道的一切。关注www.vetta.com自行车码表

Keith Bontrager关于自行车零件的名言 “硬，轻量，便宜，只能挑两个。” 谈到公路车轮组，这个说法直到现在仍然完全正确（很不幸），有了高质量车架，换轮组可以说是给你的战驹最好的升级。

作为保持滚动的手段，轮组必须提供??平滑驱动且可靠的花鼓，为实现精确运转的高刚度，能在很大压力下固定轮胎，提供用于制动的表面，实现所有这些，同时仍然轻量。

升级到比目前骑的更接近这些指标的轮组，能真正给自行车注入新生。改进包括改善的骑行体验，更快的平均速度，更大的制动力或更轻的重量——有助于加速和减速。

有数千个选择，购买新的轮组是一个混乱的任务。这篇买家指南帮你知道怎么选轮组，了解各种功能和常用的术语是什么意思。

公路自行车轮组解剖

花鼓——轮子绕着轴芯花鼓旋转。在后轮，花鼓有个塔基结构（除非你骑死飞自行车），这允许自行车滑行，但当你踩踏板时，也能根据需要向前推进。花鼓包括轴芯，这将车轮附接到自行车上。

辐条——线束或类似的连接花鼓到车圈。每个轮组的辐条数量和材料选择很重要。

辐条帽——辐条螺旋入一特殊的螺母称为辐条帽。大多数轮子可以通过辐条帽拉直辐条，调整张力。

车圈——在轮子的外侧，车圈固定轮胎，并为配备有圈刹的自行车提供制动面。

我应该买什么类型的轮组？

正如公路自行车现在越来越多地根据使用设计（竞赛，耐力，气动，越野等），轮组也适合类似的类别。知道你自己是什么类型的车手，并想要从轮组升级什么，将简化和缩小选择。

爬坡轮组

上坡时最明显感觉到旋转重量，因此适合爬坡的轮子通常设计成低重量。这种轮子通常具有浅轮廓的车圈和低辐条数。

这种轮的另一个好处在于骑行体验。通常情况下，轮圈越深，骑行越困难，因此爬坡轮组通常更加顺从。

如果轮组低于1,500g，并且不声称是空气动力学的，它通常可以被放入爬坡类别。当预算不是问题，一对超轻的爬坡轮组应该在900克和1,300克之间。

中框气动轮组

气动轮组很快成为创造“专业版”的流行选择。空气动力学轮组通常具有更深的车圈部分，车圈深度为约30mm是典型的起点。

近年来，随着气动设计的改进，这些中框轮组已经有了很大的吸引力，这与一些高框型号（见下文）不同，现在可以在低重量，骑行质量和提高风阻性能之间达到合理的平衡。

气动车圈通常由碳纤制成以便保持低重量。然而，预算选择可能是由铝制成或以铝为主，所以会很重。

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