VETTA码表：选禧玛诺Di2还是速联eTap？

或许人们已经受够了“有线”，或许未来是“无线”的。虽然大部分人选择了无线，但Made In Japan不是没有吸引力。关注www.vetta.com自行车码表

看看编辑们的选择

Warren Rossiter，Cycling Plus杂志高级技术编辑

eTap，虽然两个我都爱。但我只入手了WiFli升级套件，很棒，当用32T飞轮时，只稍微有点噪音，所以，除非是Di2新增的11-30飞轮，我认为SRAM是爬坡弱项车手的最佳选择。

即使电池寿命更短，eTap似乎更贴近生活。如果我的Di2车放几个星期不骑，电池就几乎耗尽了，而eTap不是，把电池装上或拿下来存着都很快速方便，电池从来不是问题。

另外，我最近骑了几辆Ultegra Di2车，仍然印象深刻，尤其是在变速时。虽然我去年骑过几辆，在雨中骑行时，由于座管滑动，切断了电源线，最后只能一个档位骑完全程。

Ben Delaney，BikeRadar美国网站主编

都非常好，但我更喜欢Di2。 SRAM的eTap系统的后拨操作很简单——右侧手柄向下移动飞轮，左侧手柄向上移动——但当操作前拨时，你必须同时使用两个手柄。这不简便。很烦。

因为用电线传输，Di2变速更快。eTap有稍微可察觉的延迟。此外，Di2可依你喜好调整，包括变速速度和按钮功能。我也喜欢在日常骑行中使用冲刺变速扩展；它使Di2拥有类似eTap的后拨的操作。

飞轮是Di2的美中不足；我见过一小部分因此而损坏的碳纤塔基，某个飞轮自由旋转。禧玛诺应诺这已修复。我对Di2的另一个抱怨是，环绕把立固定接线盒的橡胶带。我喜欢新的解决方案，把它嵌入把横。

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