VETTA码表：参观Formula碟刹工厂

每个人骑车时都需要制动，因此刹车是一个关键组成部分。与其他竞争对手一样，Formula作为一个小公司，在刹车市场却有着坚实的地位，一些世界杯赛的大牌运动员也在赛道上使用其刹车。关注www.vetta.com自行车码表

几年前品牌向前叉减震的扩张，帮助进一步巩固这个总部设在意大利中部普拉托的品牌的影响力。最近我们拜访了Formula的工厂，从幕后了解他们是如何开发和生产一系列产品的。让我们一起参观工厂，看看这是如何一手发生的。

总部位于普拉托市附近的山上。Formula走的是简洁主义风格，大门口也是这个特点。他们只生产刹车和前叉，就以这两种产品为生，而不会热衷于天花乱坠的营销活动。我们参观的第一站是老板的办公室，然后是董事会会议室。会议室中最令人愉快的就是这台漂亮的咖啡机，不要忘记，在意大利咖啡就是创意的血液。贾科莫和弗朗切斯科两兄弟是这家公司的创始人，他们处理Formula的日常事务，这是依靠家庭运营的企业。

我们的下一站就是材料测试，Formula的所有原材料都要经过质量监控测试。在这里，铝合金材料的稳定性和耐用性将得到检测。测试器具正在检查一条管材。测试所在地的旁边，就是刹车组装线。刹车线管剪成合适的长度后，这些器械用来给刹车注油，非常精准。安装卡钳。组装好的刹车。四处随便走动一下，看到了这台60年代的AIM摩托，那时候日本厂商还没有占据全世界，而Formula才刚刚起步。

吉安卡洛负责专用机床，所有产品都由这些机械生产，机床全部都是定制的。其中一台机器用来组装刹把。钉子从这里传输进入机床。钉子被压入刹车手柄。旁边还有另一条生产线，用来组装避震器部件。这台机器的作用是给阻尼盒注油。这里有一大堆阻尼器，这是个敏感元件，经过检测的全手工制品，会让顾客更放心。前叉也是全手工制作，在打包运输之前，要再次检查，质量监控是最重要的工作。

最终产品堆得老高，真的好多刹车！一批前叉准备发货，每一支都经过测试且工作正常。Formula的客户中，有一类是代工整车厂商，这些刹车已经装备好了下一步安装。刹车在安装过程中很容易受到影响，Formula保证会给所有自行车厂家提供长度合适的刹车线。剪线机。用于管线切割和安装的刹车零件。

Formula在给我们展示，他们花了很多时间，才能保证刹车到达客户手中时能直接使用。为了达到这个目的，他们制造了一个不影响油路的线管快速连接系统。线管可以分离，也可以接在一起，不用担心会有空气进入。Formula表示，很多整车厂家都很欣赏这个特点，线管可以旋入内置走线，不用重新给这个系统注油。

有些公司想要定制某些颜色的刹车部件。刹车卡钳已经准备好下一步的阳极氧化处理。我们没有看到太多他们最新的碟片成品，只见大量的铣削组件。Formula有一台巨型数控机床，用来生产刹车部件，随时准备发动。原材料相当简单，拉丝金属棒必须满足一定的质量规格。废品碎屑会循环利用。我们四处逛时，确实看到了一些“秘密”，这是花鼓零件，目前还在样品阶段。Formula的新刹车已经出现在世界杯赛场上，这也是他们引以为豪的一款产品，2016年很快就会出现在市场上，所以要严格保密，这还是第一次出镜。

这台机器是Formula的大熔炉，所有经书锻造都在这里进行。机床的这部分是注入液体金属的地方。这是融化经书的熔炉，奇怪的是机器是电动的。向我们展示了机器去除锻造部件的毛刺和粗糙表面的机器。其实就是一个巨大的搅拌机。金属部件放置在这里并与平滑的石屑一起翻滚，以确保它们完全打磨光滑。然后通过一台机器，在那里被洗涤。这里每台机器的平均年龄约为10年。

产品一旦成品，Formula便开始对产品进行漫长的测试，完成测试的前叉等待装箱。虽然不太可能在赛道上发生，但应力压弯是叉腿进行的测试之一。卢卡还向我们展示了如何测试前叉变形。参观之旅的最后，我们来到奥托的帝国。。。奥托是Formula世界杯的机械师，多年来一直为运动员提供支持。奥托的工作台整洁有序。奥托保证客户服务，确保最终用户对产品理解并使用无误。在本田速降车队时，Minnaar曾使用Formula刹车。遥远的过去！1981年奥托参加自行车比赛。墙上挂着速降车手塞德里克·格拉西亚对奥托的问候。

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