今天VETTA威踏自行车码表带大家聊一聊硬尾AM！现在山地车的骑行风格越发激烈，而能上能下的AM、enduro车型由于可玩性高深受大家欢迎，许多同学都早已习惯骑着自己的全避震山地车（软尾AM）纵横于山野林地之间，而大家同样也会发现，有少部分同学骑着类似于硬尾XC车架一样的山地车同样干着相同的事，从他们口中喊着的：真男人就要硬！硬尾AM才是王道等等口号，VETTA无线码表看出，在他们心中也有一颗征服和挑战激情的心。而这些同学骑着的，就是本次咱们讨论的主题，硬尾AM山地车。
下面我们先简单从以下几个方面科普进行科普：
VETTA自行车码表谈硬尾AM
1、什么是硬尾AM： 许多朋友会错误的认为硬尾AM其实就是XC车架装上140或者160MM行程的前叉，其实这是错误的，硬尾AM与XC车在车架几何角度及设计上完全不同，但又和软尾AM及DH车型在某些地方相同，简单来说就是车架头管角度（一般在65度上下）、五通高度、后叉长度缩短、以及车架用材、带有导链器安装座等等和全避震山地车相似，但不含后避震（后胆）的AM车型。国内常见的硬尾AM车架品牌主要有X-RACE、fireeye、dabomb、commencal、TAOKAS、dartmoor、nsbikes、bluepig等等，当然其中也不乏santacruz、production preevee、stanton、NICOLAI等等高端硬货。
2、硬尾AM的优势及用途：硬尾AM的优势简单归纳可以用轻量、便宜、简洁、灵活、方便维护、力传导直接、无刹车干扰、路感清晰等等。它拥有独特的骑行味道和风格，而它的用途也因人而异，在山地车主题公园及人工修善过的下坡道路中，硬尾AM的优势和乐趣将会得到充分发挥，而也有不少同学用硬尾AM进行土坡飞包或一车多用，也有不少同学是厌倦了复杂回归到山地车的本原玩法，还有一部分同学是因为口袋不深而又想体会AM骑行的乐趣，选择了硬尾AM，但无论种种原因，他们或多或少找到了一些心得和共鸣，也收获了一些快乐和后悔的心情。
VETTA无线码表谈硬尾AM
3、硬尾AM的硬伤：众所周知，全避震车型由于设计有后避震，使得在恶劣路段能有效的避免后轮不规则的腾空，使车轮始终稳稳的贴住地面，增强操控，所谓贴地飞行就是这样，稳就是快！稳才能快！而硬尾AM在通过这类路段时就没这么容易了，技术不行的新手甚至有摔车的可能性，同样，没有后避震，硬尾AM对车手的体能及骑行技术要求很高，激烈的颠簸长期也会给身体带来负荷伤害，虽然骑行中意识、胆量、体能、技术是决定性因素，也有一些硬尾AM大神将胯下的车表演得出神入化，但大神毕竟是少数！而技术哪有这么容易练成的。
那么VETTA山地车码表的问题来了，你骑过硬尾AM吗？
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