VETTA自行车码表：单车升级指南

VETTA威踏自行车码表发现很多骑友在帖子里问，车子怎么升级、车子升级哪里好等等之类的问题，今天我们就来就来解答一下这个疑惑！

VETTA自行车码表单车升级指南

1、对于菜车

首先说，这类车VETTA自行车码表建议不升级，没什么升级意义。

如何界定菜车？不知名渣轮组，渣前叉，deore以下级别套件，不知名刹车……这种菜车，你升级或不升级，对你骑行的体验来说没什么帮助。下面解释为什么：菜车车各方面零件都很糟糕，升级的话几乎都要换过来，想要有改善，就得升级到入门级，那样的产品很贵，甚至改装完比你现在车子还贵，而且你只留下了车架，别的东西都换下来了，扔了不舍得，卖了没人要。

2、介于入门与不入门边缘的车

这类车VETTA无线码表建议选择性升级。

如何界定？车上零件，你们可以对号配套 alivio级别变速 xcr级别前叉，久裕041042花鼓与dp20级别轮组……这类车介于入门车与娱乐车之间，性能基本上是有的，但是和入门车还有差距。什么是选择性升级，就是如果你的车骑起来没什么明显拖后腿的零件，就不要升级了，因为你换成入门级零件，提升虽然有，但不是很大了，但是如果有钱，升级一下也可以，车辆升级原则：哪里不够用升级哪里！

3、入门车

作为入门车，性能肯定是都够用了的，但是也只是够用，没有明显拖后腿的零件。对于这种车，建议选择性高性能升级，因为车零件已经达到入门，所以往上升级，就开始出现花很多钱不一定得到能感觉到的提升这种结果，所以这类车往上升级千万不要一级一级往上慢慢升，一定要存够了钱，哪里不够用，升级顶级或次顶级零件，这样可以满足两个选项：心理上，花了这么多钱的畅快感，得到高级零件后的喜悦感；生理上，更高级的零件带来质的飞跃，更好的操控，更少的体能消耗，让你在赛道上和其他选手拉开差距！

4、次顶级车子

作为一款性能强大的车，绝大多数人应该已经没有升级需求了，但是，总有人有更高的追求。对于此类车，界定标准请对号入座：5000左右档次车架，涂层fox档次前叉，xt一套，轮子可能是1501或者马维克slr之类。这类车如果想升级，很简单，换顶级！没错，换顶级产品。如果你们不懂什么是更顶级的，就举个例子好了：20000左右架子，7000-8000左右叉子，12000左右轮子，6000左右变速，2000-3000的刹车！没错，在次顶级车与顶级之间，差价非常大，为什么？顶级性能提升空间不大，所以只能用更高级科技与新材料来提升，价格更高是一定的！那么这些提升有什么意义呢？你可以和次顶级零件拉开差距，虽然不大，但是实实在在的差距。

但是我并不建议大家这么做，因为对大部分人来说这些花费太大了，而且极有可能驾驭不了这些昂贵的器材，也无法提供到位的保养，会让这些顶级玩具发挥不出来应有的性能，但是如果选择升级，那您的逼格一下子就能脱颖而出，站在了队伍的前面，这种感觉不是一般人能体会得到的。

5、顶级车

什么是顶级车？此时顶级车已经没有必要对号了，毕竟顶级产品有好多。给大家个参考，价格50000左右的基本就是顶级车了，如果你们出门遇到一台亮骚的车，而且你们费了好大力气才追的上，那基本就没跑了。

这类车如何升级？其实只有一个方案了：信仰！在这个价位，任何升级对于性能的提升都已经非常非常小了，但是却还有更高性能的产品，毕竟没有最好，只有更好！此时的升级，大部分是为了重量，为了逼格。升级一下碗组，换一个中轴，来一套高贵的三件套和坐垫，脚踏也可以下点功夫，这一些细节的提升，足够显示车主的逼格了。这样的车已经站在了大众的最前端，如果说顶级车的逼格站在队伍的前段，那么这部分玩家，就是站在队伍最前端的领队者。这些车性能怎么样？秒天秒地秒空气。我们经常可以看到他们在各大论坛装逼秀车，也经常看到他们被小白酸什么器材无用，我发动机好，秒他不成问题之类，然而真实的情况是，小白话没说完，都已经只能看到大神的尾灯，再也追不上了！

6、超过大众认识的顶级车

为什么这么说？因为那上面的零件已经没多少人能认出来了。各种手工厂商的定制产品，不是一般人能见到的，这种车已经不存在升级，只会有各种高逼格零件换来换去各种混搭，这种效果就是：呀！壕又换了不认识新东西！这种感觉如果不是资深玩家，花再多钱都得不到，而且多半是觉得这车好贵，搭配的真糟糕！

其实VETTA山地车码表真正想通过此篇内容表达的是，各位骑友不要老是上来就问这车怎么升级怎么换新，多从自身体能、技术、资金三个部分综合考虑要不要升级，升级哪里。不要盲目升级，否则既花了钱又得不到提升！

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