VETTA自行车码表告诉你：自行车是怎么在中国流行起来的

早在1911年，上海的邮政部门就从英国购入100辆自行车，开始用自行车作为交通工具投递邮件。当然那时是没有自行车码表等骑行装备的。之后，其他城市均效仿上海。

　　从“究竟费力”的无用工具
　　到“深加慕悦”的文明之器

　　自行车传入中国的最早记录是1868年11月24日出版的《上海新报》。对当时的欧洲来说自行车也是新创，仅几年后就已传入中国，可见引进速度之快。但它一开始并未赢得“中国主人”的热爱，那时除了使用自己天然的两腿走路以外，国人的习俗还是抬轿拉车，自己坐车、自己使力会被人笑话的。因此，自行车虽然早已传入，却还未被扩大利用。
庚子事变之后，崇洋心理渐次取代“天朝上国”的观念。《申报》有篇《风气日开说》的社论，论述人们对于西洋事务由最初“惊奇诧怪”，到后来“深加慕悦”的变化，自行车再也不是那个“究竟费力，近不多见”的无用之具，转而变为可以“娱畅心神”并寓有深意的文明奇器。

质量好的自行车码表

　　既是邮政警务部门“标配”
　　又成特定市民出行“必备”

到上世纪20年代，各大城市的交通工具结构发生了翻天覆地的变化。伴随这一普及趋势，骑车人的社会阶层也在向下流动，从上层群体向下位移到城市中下层群体。
最早在1911年，上海的邮政部门从英国购入100辆自行车，开始用自行车投递邮件。这是自行车作为交通工具第一次投入公用，从此自行车有了私用和公用之分。私用方面，主要是普通市民从市场购进，作为代步和运输工具使用。不过那时的自行车不会区分山地和公路，更不会装山地车码表。

　　名人在“拉风”上花精力
　　平民在实用方面下功夫

太平洋战争爆发之后，上海的公共交通几乎陷入瘫痪。此时，对绝大部分人而言，真正可以依赖的有且只有自行车代步一途。自行车作为不需任何能源就可通行无阻的轻便交通工具，优势显露无疑，需求与日俱增。
川流不息的自行车大军中，电影明星、知名导演，也有提供勤务、送信、物流等服务的普罗大众。不过不同于名人在“时髦与拉风”的自行车装饰上所下的功夫，普通市民更愿意在自行车的实用性拓展方面花费脑力。
　　
将自行车视作一种文化符号深入探究，可以微观展现近代中国民众的审美情趣、社会心理、生活习性、消费观念等诸多方面的现代性演变，从而能够更加深入地了解纷繁复杂的社会日常生活，完整呈现自行车对于近代中国人的存在意义。如果那时有质量好的自行车码表，相信也会风靡一时。

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