关于碟刹公路车，威踏自行车码表的见解

VETTA威踏自行车码表从侧面看，哲基尔和海德等人隐藏在VR的框架之间的差异几乎是太微妙被发现。但从车座往下看，对比度立刻变得清晰。从上往下看，明显展现了相较于上半部分，VR的下半部分到底更大多少。从这个有利位置很容易看到下管如何吞噬上管。

但在自行车的上半部分的所有管中，后上叉是最小的——仅仅大如小指。但它不是唯一一个从VR的上代瘦身的部分；座管也一直在节食。它从2015年自行车的31.6毫米直径的座管规格缩水到今年的VR的27.2毫米座管。

而所有这些细长的管子做一个明显的区别。坐在车座上越过柏油路的补丁或凹陷，能感觉到你下面的车架形变。但运动包含围绕上管、座管和后下叉的连接点的区域内。由于车架下半部分的那些加强的四四方方管，在自行车的其余部分保持坚若磐石。

自行车码表可以装在车把上

Venon VR碟刹公路车码表版车架下半部分的刚性是舒适骑行的基础

Venon VR碟刹版车架下半部分的刚性是舒适骑行的基础。是的，上半部分给予骑行足够软化，但在它的下面还是有刚性足，以保持自行车的感觉敏锐、反应灵敏。它不是一辆紧张的、神经的竞赛自行车，但它也不是那种拖泥带水、软绵特征的某些运动自行车——特别是当它们在加大号车手下面时（80公斤及以上）。

这是由几何形状，设定于运动和竞赛之间，既不过于缓慢，也不太具侵略性，Venon VR成功平衡了随和与高度紧张，它使骑行变得令人满意的灵活和轻快。而结束时又不让你觉得麻木。

一个虚名

重新设计的Venon车架的变化，可能使自行车看起来更具力量感，但它们也导致自行车骑起来很舒适。对于任何对Venon系列三款自行车之一感兴趣的人来说，这都是一个好消息，因为虽然它们配置不同，但它们都有着相同的车架。

它们也都有着相同的TRP Spyre碟刹。虽然这不是什么坏事，但它会有一些轮圈刹车没有的问题。首先，是需要磨合——有时候你需要，比如还是全新的，或者更换过来令片时。

有自行车码表的碟刹车真的更好吗

TRPSpyre刹车需要一些磨合，但一旦磨合好了，它们将提供强大的制动力

磨合过程需要多久，最好的磨合方法是什么，各有各的说法，但关键要知道的是，在使用它们的前几次时，刹车是软绵、模糊的。在几次硬刹之后，碟片将擦洗来令片，并且一些来令片的材料将被转移到碟片上，你就会开始有一个可预测、可靠和强大的制动能力。但在此之前的休闲骑，你可能疑惑，并想知道碟刹是如何得到优越制动的声誉的。

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维特斯Venon VR碟刹公路自行车测评——VETTA自行车码表碳纤维车也能安装的自行车码表