VETTA码表参观日记：禧玛诺日本

在禧玛诺下关工厂，友好且面带微笑的禧玛纳员工宣布我们参观的第一个工厂的旅途开始，来自远东的儒家智慧，自发地在我身上发生。关注www.vetta.com自行车码表

幻灯片上禁止照相机的符号。一个让每位摄影师血压在几秒内迅速升高的符号。在工厂禁止拍照，禁止携带录音设备，甚至禁止手机。但我们没有时间思考，甚至讨论。请戴上头盔，A组跟我走，B组8分钟内出发。好吧，可能还好。

一群热爱报道自行车行业新闻的欧洲记者，带着大好心情，登上从阿姆斯特丹启程的KLM flight KL867航班，经过11小时10分钟的航行，终于抵达日本大阪。这是日本的“美食厨房”，也是零件行业的巨头，蓝色Shimano商标的起源地。Shimano是我们来的主要目的，10年来，这家公司首次邀请媒体记者前来考察。冷锻技术，XTR，大批量生产，我们对即将看到的东西充满好奇，这次拜访，肯定不是普通的登门造访。

抵达日本正是早上，主要任务就是观光，适应当地的生活，因为接下来的几天都已经安排好了行程。乘坐过无数次巴士，终于见到了大阪城堡。这是经过重建的日本建筑，在工业生产发达的城市，这里就像是绿色的天堂，周围是一成不变的摩天大厦，还有车水马龙的高速公路。我们站在道顿堀的浮光中，第一次吸收着原汁原味的疯狂气息。

日本市中心的形象十分坦率，是日本人冷静、友好的外表下的另一面：喧闹尖叫，光怪陆离。到处都是卡通形象，就连车站的天气播报都是超级玛丽。赌场和游戏厅加深了这种印象，到处都是碰撞声，光线扑愣愣地闪动，每台机器似乎都准备吞噬另外一台。城市的狂野将人的脑袋灌满浆糊，经过一整夜的班机和一整天兴致勃勃的玩乐，我们只想滚到床上睡大觉。

晚餐我们吃的是煎蛋饼，呼吸着城市的生机。傍晚，巴士带我们离开闪闪发光的世界。

大阪新干线车站，这里有世界上最准时的高速列车，穿梭在日本的主要城市。2005年，新干线列车全年只有6秒时间误差。而我们的新干线今天晚了50分钟。

在德国常见的东西，日本很难见到。该国南部很少下雪，最多几厘米。对居住在慕尼黑或者科隆地区的我们来说，实在是太小儿科了。这里一年中大部分时间都是晴天，一遇到下雪，就封闭高速，摩托车换上防滑胎，我们等待的高铁姗姗来迟，但当它启程时，可以确定，这是我们坐过最舒服的列车。再坐90分钟巴士，终于抵达了下关，这里有Shimano的第二间工厂，十分漂亮。花12分钟吃过午饭，向导已经到了，他跟我们解说注意事项，将我们早已遗忘的照相机又提了出来，画着红叉的照相机，好吧，这是对23位摄影师的诅咒。

这次参观Shimano工厂和我们以前的经验不一样，通常别的公司比较自由，重要部件被隐藏或者覆盖，而在Shimano，我们媒体团只享受了第一天的自由，准确地说，只有30分钟，而且要跟着向导走。这是Tiagra 和105套件生产的地方，还有山地车用的Saint和XT曲柄，Nexus和Alfine两种花鼓。

Shimano所有的产品都是自家工厂内生产。原材料已经准备好，打上印花，经过锻造和热处理，成型后用大箱子打包，开始发货。这家公司的装备让人耳目一新：除了12名员工操控机器之外，其他都是机械化自动流水线，一气呵成。但是，我们的领队在催促着加快速度，因为回大阪的车会准时抵达。30分钟后我们在巨大工厂里走了300米的距离。然后端端正正坐上巴士，一个小时后我们回到大阪。

当我们还没弄清刚刚发生了什么，23个困惑的面孔已经坐在回大阪的大巴上了，今天诠释了日本的介绍方式，最佳的例子，就像新干线列车一样：精确，效率，准时，不加修饰。当天一个小时的车程，就是为了在日本乡村给我们放半小时的幻灯片。伴着大阪灯光照亮的美丽夜景，我们疲惫地躺在床上。

这一天，坐在沙发上的时间将缩短，因为要去参观Shimano总部，坂井市。除了总部之外，还有高科技产品厂区，我们对这一天行程十分期待。

这是一年中最好的天气，没有刺骨的低温，没有雪，有温暖的阳光。巴士停在Shimano总部，接下来有数不清的活动等着我们。他们安排了一名摄影师，全体员工在入口处，准备好欢迎欧洲来的朋友，这一刻将成为Shimano永久的记忆。此时拍摄的集体照并不是此次行程的最后一张。崭新的总部让人印象深刻，绿树成荫，点缀着很多日式灯笼，每个角落的布置都很完美。还是像昨天一样，先在会议厅看幻灯片，依然有相机图案上的大红叉。今天的安全规定，甚至连砖块和笔都不让带。

高科技生产基地位于坂井市的中心地带，Shimano典雅的曲柄就是在这里生产的，一块铝合金，变成了XTR曲柄。总体来说，这次的主体是生产技术，任何新产品的理念、每一款量产的部件，都会最先出现在公司总部。生产、组装出加工机器，确定生产程序，都在这里进行。一旦生产经过测试，一切完美，便出口到世界各地的禧玛诺工厂——无一例外。日本式贯彻到底。

第一天参观时，只笼统地提到，Shimano的氛围很友好，领导阶层非常明确，但真正让我们印象深刻的是，这家公司是我见过作风最现代化的。什么多余的摆设都没有，所有一切都清洁无暇。我们下车的地方，抬头就可以看到会议大厅，风景非常好。毫无杂声的设备提示着着现场工作人员，高科技和高效率达到完美统一。照相机依然派不上用场，因为所有的大型机器都不允许被曝光。每经过一段路，都会展出一系列产品，旁边的屏幕上配有解说。

所有看过XTR生产程序的人，都想对工程师致敬，这时候他们才能理解，为什么Shimano一直坚持铝合金曲柄，而没有追随碳纤的潮流。他们推崇的是冷锻工艺，感兴趣的读者可以在文章底部了解冷锻技术。圆柱体的铝合金毛坯被放置在忙碌工作的模具中，尽管机械的工作看起来很轻柔，但在强大的压力下，金属被压成完美的形状，就这一步，所有原材料都变成了产品。曲柄被挤成完美的形状，误差可能只有1%毫米，这个步骤就叫做冷锻，相比CNC轧制的曲柄有无可替代的优点：轧制外部结构之时，金属内部的物理结构保持不变；冷锻技术却不同，材料的内部晶状体结构会按照模具的轮廓重新排列，达到更高的强度。更重要的是，冷加工的金属，锻造后质地更紧密。由于已经发生过一次塑性变形，如果再次发生形变，必须要有更强的外力。

两块制作专业版曲柄的材料，大块的用来做盘爪和曲柄，小块的用来做中轴壳。最后将两部分组合在一起，但并不是用焊接，而是锻造和压焊技术：使用特殊的粘合剂，两块拥有100%精准造型的两部分融合为一体。这种粘合剂在紫外线环境下才能起作用，粘合部位十分坚固，曲柄的耐用性和刚性再次得到提升。

高端曲柄到最后都不会上漆，而是直接呈现钛合金的本色，或者黑色。印上公司logo之后，要在多种液体中浸泡，让碳粒子和铝合金经过多重反应，粘合在一起。经过处理后的曲柄颜色也很丰富，因为灰色调有很大的创造空间，想要深色，只需要重复以上步骤。这让人想到50度灰这部电影的名字。

第二等级（XT和Ultegra）曲柄的秘密。并不是粘合在一起，而是中空锻造技术的功劳：曲柄被放置在一段芯轴上进行锻造，所以制造的曲柄是空心的，再经过二次锻造，将空心区间封闭，这类曲柄可能有些焊点。当我们询问 “神奇的中空锻造技术到底是如何做到的”，禧玛诺人只会用一个淘气的微笑来回答。

参观已经趋于尾声，我们穿过走廊和零件展示柜，准备吃午饭。Shimano的建筑很特别，天台上长满了绿植，阳光穿过屋顶，投影在室内的地面上。内敛、优雅、功能化的设计风格，跟这家公司的产品具有相同的气质。我们在接待室进行了讨论，依然是三句不离老本行，这里依然是Shimano的风格，纤尘不染的宽敞大厅，别致的展示柜，陈列着Shimano的主要产品。除了山地车和公路车类，还有Shimano生产的高端垂钓设备。

时间还早，但我们必须要离开了。巴士驶离接待区，我们离低调的Shimano总部越来越远。大阪市只是一座灰色的工业之城，中心位置却喷射出一道明亮的光芒。

坂井市这个区域很安静，公路上偶尔才有车辆通过，很难相信，这个不起眼的地方，居然修建了一座自行车的宝库，其背后的主要推力就是Shimano。坂井自行车博物馆是一栋灰色的建筑，里面的藏品十分珍贵，比欧洲本土的博物馆收藏的欧洲古董自行车更多。

这么多自行车根本不够时间看：用木头制作的车轮和车把，三轮车，欧洲第一批装载Shimano变速套件的竞赛车型。还有很多不可错过的藏品：1978年限量10台的Breezer自行车之一，那时候就已经用来参加山地赛了。

OVE商店是大阪市中心的小天堂。就像自行车博物馆，虽然没有产品，却是Shimano的重要项目。这家日本企业的目标之一就是，让骑行更多地参与到日常生活当中，OVE概念商店2006年开业，就是带着以上目的。在忙乱的城市当中，OVE为你提供放松的环境，可以看有趣的自行车书籍，或者躺在扶手椅上休息，购买骑行服（很贵），每个星期他们还会组织一次骑行活动。

漫长的一天终于结束了。我们看了很多、听了很多，也乘了很多巴士，发现这趟旅程还没结束。吃过晚饭后回到酒店，要及时打包好行李，接下来就是这趟旅程的第二部分，要知道我们到达日本时是清晨，不知道该期待什么，能确定的是，我们在亚洲，温度比德国高30度。

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