皇家对决- Trek Slash 9.9 29 RSL VS. 闪电 S-Works Enduro 29 Compari

皇家对决- Trek Slash 9.9 29 RSL VS. 闪电 S-Works Enduro 29 Comparison

 

不管是早先的角斗场或是今天的拳击台，决斗是探索最强者的一种特殊方式。现在，耐力速降自行车领域正上演闪电 S-Works Enduro 29 和 Trek Slash 9.9 29 Race Shop Limited 限量版的对决。关注www.vetta.com自行车码表

 

为了结束这场僵局，我们带来两辆大轮终极选手的决斗。只有一个赢家：机器 VS. 机器。

 

只有最好的才被邀来这场决斗调试和竞争。两辆自行车各自发布以来一直引人注目——老实说——还不是很久以前，大轮自行车被大多数车手嘲笑。29寸被认为沉重，像蒸汽车那样麻烦，轮子像醉汉穿着厚底鞋一样不稳定。但它们的形象从此改变，公平的说，它们开始复兴。越来越多的品牌推出29寸，在林道和社交媒体上跃跃欲试。问我们，我们会说，把下一季最令人兴奋的两辆自行车送入拳击台绝对火爆。

 

对手

 

左边：闪电 S-Works Enduro 29

 

闪电 S-Works Enduro 29，160/165mm (前/后)，13.19kg，8,699欧元

 

长期以来提倡29寸车轮，闪电率先在2013年推出Enduro 29。着手设置新的标准，闪电现在提出它的继承者，一大堆改进，修改几何，和在非常“可爱的”顶级型号上独家的Öhlins减震。看来它已经准备好了。

 

前叉: Öhlins RXF 36 160 mm

后避震: Öhlins STX (Custom) 165 mm

刹车: SRAM Guide RS Carbon

传动系统: SRAM XX1 EAGLE

座杆: 闪电 Command Post IRcc 125 mm

把立: Syntace Megaforce

把横: 闪电 DH Fact Carbon

轮组: Roval Traverse SL

外胎: 闪电 Butcher Grid / Slaughter Grid

重量: 13,19 kg

价格: 8,699欧元

 

SWAT特别行动

SWAT盒，细致的隐藏在下管内，可装内胎，打气筒，或防风夹克，意味着短途骑行你可以不带背包。

 

通用轴承

单一通用尺寸的培林，闪电的智慧；一个损坏，不必整套更换。

 

保持简化

凭借令人难以置信的复杂内部结构，Öhlins STX后避震团队用简单的设置来表达其复杂性。

 

性能最好，价格最好

超轻，是Enduro灵活操控的根基，但这精湛的Roval Traverse轮组不便宜。

 

挑战者: Trek Slash 9.9 29 Race Shop Limited限量版

 

Trek Slash 9.9 29 Race Shop Limited限量版，160 / 150 mm (前/后)，13.39 kg，7,499欧元

 

不仅仅是修正，Trek给Slash一次真正的大修，从其27.5寸车轮更改到29寸。作为Boost标准的先驱，这个美国品牌基本上负责释放当前29车轮的潜力，宽的后轴意味着可以设计更短的后下叉，和更强更硬的轮组。碳车架，Fox Factory减震，和Sram X01 Eagle传动系统，任何林道速降车手嚼烂的配置。

 

前叉: FOX 36 TALAS FACTORY 160 mm

后避震: FOX FLOAT X2 FACTORY 150 mm

刹车: SRAM Guide Ultimate

传动系统: SRAM X01 EAGLE

座杆: Bontrager Drop Line 125 mm

把立: Bontrager Line PRO

把横: Bontrager Line PRO OCLV Carbon

轮组: Bontrager Line ELITE 30

外胎: Bontrager SE4 Team Issue

重量: 13,39 kg

价格: 7,499欧元

 

舞台终结者

火红的涂装完美的展现了车架的惊人设计，Slash是真正的舞台终结者！

 

可调

Mino链接调整Slash的几何。我们喜欢适合下坡的低位，甚至都没有改变过。

 

不切实际

Trek为Slash设计了一个直线下管，显著提高前端刚度——但需要Knock Block挡块，保护车架免受前叉撞击，使架在汽车后面可能有点棘手。

 

整洁

变速刹车管线隐藏在下管内。

 

权衡——事实

 

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