VETTA自行车码表：Gogoro电动摩托更新体验

Gogoro电动车更新体验，胎内胎压感应器。如同智能手机，像特斯拉和Gogoro等品牌的，越来越多的产品在购买之后可以更新软体，增加升级功能。关注www.vetta.com自行车码表

印象中大多车厂在推出新车款之后，通常都会很快淡忘前代的车型（毕竟要推新车嘛！）。不过，从开卖以来就主打定期会提供智慧升级，可让车子越骑越进化的Gogoro，即便都已经开卖了2017 年款车型以及最新动力强化版的特造款Gogoro S 了，但他们还是依旧没有忘记要为所有车主带来更好的骑乘体验，选择在近日推出了属于Gogoro 全车系的最新且免费的IQ 3.0 智慧更新。

是说，在之前的马达维修释疑报导中，官方就有透露了这样的韧体更新即将降临了，而且其实最近有到服务中心保养的车主，现在应该已经可以在App 中找到这次推出的各种新功能了。不过其实这次的IQ 3.0 更新中，除了增进了使用者体验的设定改进外，还有藏着许多更有趣的更新内容，甚至还带来了一个可以整合在Gogoro SmartScooter 智慧双轮系统与App 之中的最新TPMS 胎压侦测配件呢！

当然，我没也没有错过机会，直接对这次的升级带来第一时间的动手玩。（点选 Read More 继续观看）

影片、 iQ System 智慧系统 3.0 智慧升级动手玩（YouTube 版）

使用体验改进

根据使用者回馈而增加的最新设定

更新完了这次的IQ System 3.0 更新后，使用者将可很快地在设定中看到有两个新的选项「自动上锁」与「车厢开关」出现在Gogoro 的设定当中（至于那个前轮后轮的选项，就容后面再介绍了）。这两个功能其实都是官方在收到使用者意见所新增的设定，后者设定启用的时候，可以让使用者在短时间开启坐垫的时候，可以不用一直按钥匙重复启动车辆（为符合法规Gogoro 预设开启车厢是会关闭电源的），会在使用者再度关上车厢时自动启动电源。

这个类· 免熄火开坐垫功能的逻辑其实是会「保持开启椅垫前的启闭状态」，所以简单地讲如果你是长按KeyFob 钥匙或者用App 直接在关电的状况下开启椅垫，那么如果你再关上车厢的话，就还是会维持一片寂静的关机状态。不过这项功能目前来讲只在开车厢拿东西的状态下有效，如果是换电的话，因为系统会有重开的动作所以就不会自动重启了-- 关于这点Gogoro 是有在想办法尝试解决，但个人总觉得这应该不太容易搞定...

至于「自动上锁」这个功能，其实如果用电脑或手机自动关闭萤幕或自动休眠来解释就很好理解了，将可自订Gogoro 自动上锁的时间，从预设的180 秒到最短30 秒都可以设定。如果会担心自己启用「车厢开关」后会忘记在离开车辆时上锁的话，至少可以把自动上锁时间调到最短，这样应该可以减少疏忽而被别人骑走的时间差（但最好还是自己注意，或者，在关车厢前轻轻拉起一颗电池来断电-- 这是小秘诀XD）。

此外，在这次的更新之中小编还注意到了Gogoro 的低速警示功能也有了改进，除了音效更明显外，还会在速限之内持续响起（是间隔的嘟嘟声），比起以往只会在通过设定速限时响一声，变得更有警示路人的效果了，这也是很不错的改变-- 结果，这低速连续警示的功能好像已经推一阵子了（我后知后觉Orz）。

FOTA 线上更新终于来了！

FOTA 也就是 Firmware Over The Air，这种让使用者自行透过线上下载更新的方式，在手机系统上面非常常见，不过在机车上面小编倒是几乎没有见过。 Gogoro 其实早在上一次的智慧升级中就提过想要尝试加入这样的功能，不过显然遇到重重的难关，才在这次的 3.0 更新中终于加入。（结果就是刚好在米兰车展让 Zero 同时也发表了类似功能）

所以从这次的回厂升级之后，使用者将可直接透过 Gogoro app 与车辆相连更新车子的系统获得新功能。这里的实际操作部分因为还没有更新推送所以没办法示范，不过官方解释这样的更新是绝对不会在你按 GO 启动马达骑乘时作用的。将会主动提示询问是否要更新，或者在深夜时让 Gogoro 自动安装。

不过要注意，这个更新的下载可能需要适当的网路环境，所以要嘛手机要连着 Wi-Fi 并且连着 Gogoro，不然的话就得要靠行动网路的流量了。更新时间则是需时约 15 分钟，所以如果赶着出门，就别傻傻地按下更新啊。

不用线上预约即可前往维修中心更新

根据官方的说法，近期有到 Gogoro 服务中心保养的车主，只要时间不赶的话，工程师都会主动花个约 15 分钟的时间帮车主更新上这次的 IQ 3.0 韧体。而有别于前一次必须另外预约的做法，Gogoro 针对这次的韧体更新则是可以直接让车主将车骑到维修维修中心即可现场排队更新的-- 只是要注意，虽然Gogoro 会尽让维修台保持一个位置做为更新用途，不过有时候还是会因为临时状况而有所调整，所以如果遇到要等候的话也别太怪他们啰（或者是晚点再去）。

TPMS 胎内式胎压侦测器使用体验

这次IQ 3.0 系统升级的DLC 隐藏功能，也是小编极度期待的原厂改装配件（其实之前有不小心流出过），就是Gogoro 原厂的胎内式TPMS 胎压感测器-- 说真的这样的改装配件其实市面上也不是没有，但因为是原厂所出的，因此Gogoro 将此功能在系统之中整合的相当地棒，可在仪表板显示并且能直接在原厂的App 中进行设定，加上是胎内式的设计，从外观上看起来就像是个很普通的气嘴，整体性相当高，重点是价位只要NT$2,490（含拆胎工资三千有找），与市面上的类似产品相比亦非常有竞争力。不过要注意的是，根据原厂包装的说明，这款产品的使用年限约为 3 年（每天骑乘两小时计算），而且电池无法更换，所以要斟酌一下是否值得啰。

配合这次的韧体升级，Gogoro 设定页面的第二页原本仅剩下单个功能选项的空旷情况突然变的拥挤。在此，你可以选择调整前轮与后轮分别的胎压警示功能-- 过低会在仪表板上显示，才发现，现在除了会跳惊叹号以外，还会在仪表板上显示「SEE APP」请你拿出手机查看详细的错误讯息了。

是说，原本小编还在烦恼怎么样让错误讯息跳出来，结果因为现在的气嘴是朝上的设计，害我拿着原本的胎压计乱戳，结果居然就让胎压泄到低于30psi，也因为这样跳出了上面的讯息。

一旦在服务中心完成付费安装后-- 需要拆下前后的轮框，轮胎也要卸下安装，装完轮框外观看起来就像是改了金属油嘴的感觉-- 你除了可以在App 上看到新开通的前后轮设定外，也可以透过车上的TRIP 按钮循环到第四个新的胎压显示功能。将会以 F 与 r 后面跟上两位数字的方式，显示出分别的胎压。

上面的示范图片则是初始启动时的无数值显示状态，如果要让胎压资讯正确启动则是需要将轮子稍微滚动数圈（解释：骑一小段路就有了），胎压资讯的更新频率根据小编自己充气时的感想，大约在五秒左右就可以看到胎压数值的变动-- 因为插不上我的胎压计了，只好看仪表板... 塑胶气嘴盖的背面则是可以拿来泄气使用（注），可以慢慢调整到接近理想的数值。

注：原厂表示 TPMS 的气嘴盖，是不具有拆卸气嘴上之针阀的功能。但原车上黑色气嘴盖(非tpms)则有这样的功能。

这里也要提一下冷胎压跟热胎压的观念。一般而言，车子长时间放置后因为冷胎的关系，所以胎压会较低；骑乘之后则是可能会升高约 1 ~ 2 psi，这是相当正常的现象。所以如果你骑了一段时间之后跑去充气，那么可能就需要依经验多打一些气，不过如果你是冷车的时候充气就打到标准值即可。

Gogoro 的胎压侦测因为只有两位数字的关系，所以无法判断目前的数值到底是偏向哪个极端，不过App 上可以设定胎压警告，所以数字打到刚刚好其实就好了-- 若你真的对胎压锱铢必较的话，就买个有小数点的胎压计啰。

结论

一般而言，如果有人问我骑 Gogoro 要注意什么事情，我的回答都是平常就多注意胎压，其他都交给原厂让自己可以无脑骑车享受他们的服务就好。至于为什么是胎压呢，主要是因为 Gogoro 希望可以较为节能而采用较为扁平的轮胎的关系，除了感觉比较容易掉胎压外，也因此较为容易有翻胎的状况。

对此，小编就是维持每 1~2 周会跑去加油站充个气的习惯，也会随车放着胎压计。不过尽管自己已经是那种会尽量注意的人了，还是很容易会因为忙到忘记或太少骑车而没让轮胎在正常的设定下工作，导致寿命缩短。

所以这次的TPMS 从一看到小编就下定决心要买-- 虽然在听到售价时还预期这应该是较低阶款的产品，想不到居然可以直接在仪表板上看到即时的胎压数值，而非是那种只会警告胎压异常的基本产品-- 是说即便是这样也不错啦，毕竟没有察觉到中钉子之类的胎压异常状况，骑乘起来也是真的很危险的。

从这次更新的各方面来看，都感觉得出来 Gogoro 其实都是有在聆听消费者的声音的。虽然电动车与一般汽油车相比有许多特性较为特别，不过后期也渐渐地透过软硬体的方式为消费者带来更好的体验。简单地讲，这次的更新内容与 TPMS 的配件，都让小编又觉得 Gogoro 又朝着无脑更进一步了啊（握拳）。

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