荷兰首都阿姆斯特丹是欧洲有名的两大“自行车之都”之一，自行车的数量都快赶上全市人口总数，配备骑行装备自行车码表等也更齐全，骑车出行是不少人的代步首选。
“自行车之都”阿姆斯特丹
但这并不代表这里是骑自行车的天堂——自行车道和停车场似乎越来越不够用，高峰时段路上更是堵得厉害，精准的自行车码表显示时速低的离谱。而更快、更大的摩托车和电动车穿梭其中，也干扰了自行车一族出行。
面对层出不穷的新问题，阿姆斯特丹市今年设立半官方的“自行车市长”一职，专门解决“自行车之都”的烦恼。
就算装上自行车码表也不是骑车人的天堂
自行车是阿姆斯特丹的一张名片，大街小巷，随处可见。
这座城市保留了许多中世纪的狭窄街道，加上１６０多条纵横交错的水道和１０００多座大小桥梁，客观上不便普及汽车，而环保理念的推广和政府在道路规划和交通管理规则等方面的政策倾斜，让居民们数十年来养成了骑自行车出行的习惯。
然而，在荷兰权威组织“荷兰自行车手联盟”评比中，首都算不上是国内骑自行车最便捷舒适的城市。同为大都市，海牙、艾恩德霍芬和阿尔默勒做得比它更好。用英国《卫报》的话说，在荷兰首都，中午交通畅通时骑车倒还好说，到了出行高峰或游客密集地，自行车大军堵得像一锅粥，不乏有人横冲直撞，而干道上更是几乎逢路口必堵，如果这时车上装有公路车码表，那会知道时速有多慢，堵得有多厉害！
“对阿姆斯特丹市民来说，这太打击人了，”新上任的“自行车市长”安娜·卢特纳说，“市里有些地方就是太拥挤——自行车太多，摩托车太多，汽车太多，行人太多。根本没有空地。”
阿姆斯特丹有１１０万人口，自行车数量估计达１００万辆。无论男女老幼、官商贫富，都能看到他们骑车出行的身影。数据显示，市民自行车使用率过去２０年内提高４０％，全市人每天骑行合计约２００万公里。然而，这么多人骑车，却在市内，尤其是市中心，找不到足够的行车道和停车场。
按照《卫报》说法，市中心６８％的出行方式是骑车，却仅有１１％的交通基础设施空间分配给自行车。相比之下，汽车占据的基础设施空间是自行车的４倍。
不管怎么样，自行车市长”安娜·卢特纳已经上任，她已经在调控管理各种骑行过程中出现的问题，VETTA威踏山地车码表期待着这座城市能做出改变！
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