自行车码表还有多长的路要走

上周，《财富》杂志FORTUNE发布了最新的世界500强排行榜，自行车与其周边产业例如自行车码表，上榜的企业却只有少数几家。那么自行车码表行业为什么难以诞生像世界500强那样的巨无霸企业呢？就让我们找一找原因。

自行车码表行业为什么难以壮大

第一个原因是自行车行业参与的人数较少，局限性较大。根据Eco-Counter公司在全球17个国家应用12000台设备监测所得的数据表明，全球骑行人口（不包含使用自行车码表的人口）大多数集中在欧美日等国家。随着热门的生活水平与收入的提高，这些地区却成为汽车增长最快的地方，这些数据足以表明骑行人口占据全球人口分量之小。在历史上，自行车曾经扮演过很重要的角色，但随着汽车等其他更高效的交通工具的出现，自行车被逐步取代。但是自行车码表行业还有很大的发展空间，并不是每一个骑行者都有能力为自己配备一个专业的自行车码表，也还有许多骑行者还没有感受到自行车码表的价值与魅力。同样来自Eco-Counter公司的数据显示，骑行人口已经达到5.4%的年增长率，远超全球人口增长率（1.2%）。依托于自行车行业，自行车码表确实是个朝阳行业，虽然以目前和过往开发不足累积下来的小众群体带来的行业体量仍然会制约业内企业向规模化扩张，但不可否定的是它还是有着巨大的发展空间。

第二个原因是利润较低，占销售主体的依然以中低端产品为主。在2014年，国大陆整体产量为8305万辆，出口6265.3万辆，这惊人的出口数量中，代表高技术含量和高价值的竞赛型公路车与山地车有972.4万辆，仅占15.5%，从出口额上看也只是占总额的26.67%。而素有代表着高端车生产基地的台湾地区在2014年的出口量估计375万辆，平均单价为458.99美元，平均单价姑且也只能算是入门级山地车的价格。能带来高收益的高端车销售额以及销售量仅占当中极小的一部分。这个基本向全球输出自行车产品的生产地出口额总和大约52亿美元（大陆出口额约35亿，台湾地区出口额约17亿），而五百强中日本的联合利华一年的营业收入便可达到60亿（2016年），自行车产业相对还是小规模。同样的，目前许多车友钟爱的仍旧是几百乃至几十的低端自行车码表。

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第三个原因是进入行业的门槛低，技术壁垒不够高。曾有人告诫创业者，“创业的平台和护城河一定要高，而不是在狗斗的红海中瞎折腾”，但至少自行车码表行业的中低端市场并非如此。自行车码表的技术更新较慢，无论是山地车码表或是公路车码表，核心的高新技术虽然掌握在大牌手中，低端市场充斥数不胜数的品牌，彼此以价格厮杀博取市场地位，早已一片红海。高端市场竞争也相当激烈，VETTA码表首创的中文显示等功能也被竞争对手竞相模仿。

但总体趋势来看，自行车码表仍旧拥有广阔的发展空间，这一行业也被自行车业内人士所看好。

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