自行车码表的未来发展趋势

备受瞩目的环法赛终于开幕了。许多人不仅关注激烈的比赛，更关注车友与选手们所装备的高端设备，自行车码表（包括公路车码表，山地车码表）也是其中的焦点之一。那么都有哪些装备的发展潮流值得关注呢？

自行车码表包括山地车码表

1.宽胎

较宽的轮胎能够获得更好的抓地力、舒适性，更小的滚动阻力，已经成为了广为人知的事实。在环法赛场上，使用率最高的两种外胎规格分别是二十四与二十五毫米，我们看到很多团队使用这两种宽度的外胎。崔克车队向外界透露，窄胎一般只会在计时比赛中被使用，主要是出于机动性的考虑，而且在剩下的赛段中，几乎每位车手都在使用25毫米管胎，无一例外。

自行车码表包括公路车码表

2.碳轮

经常关注器材的骑行爱好者可能注意到，环法赛场上几乎见不到超低框的轮组，即便应对残酷的高山地车码表赛段，车手至少也会用到35mm框高的轮组。一方面，重量对于大环赛车队来说不是什么大问题，某些超轻战车甚至需要加载配重块才能达到UCI的限重标准，另一方面，随着轮组工艺的精进，高框轻量不再是遥不可及的事情，反应速度、踩踏刚性、气动性成为车手们更看重的因素。

山地车码表有各种不同轮径设置

3.弯把类型

弯把类型多种多样，但本届环法最受欢迎依然是紧凑型弯把。紧凑型弯把并没有夸张的DROP（下沉量）和REACH（延伸量），对于需要长时间、高强度骑行的车手来说更加友好。一些风格激进的车手仍然坚持使用传统弯把，虽然背部的负担会增加，但在他们眼里，空气阻力决定一切。

公路车码表有各种不同轮径设置

4.铝合金

根据外国媒体与记者的观察，大多数车手的弯把和把立是铝合金而并非碳纤维。大环赛摔车是很常见的事情，在不可预测的碰撞中，铝合金比碳纤维更加稳定可靠；另一方面，铝合金车把较大的自重能够帮助战车远离UCI的6.8kg限重标准，当然也有车友会选择碳加铝的搭配，例如卡文迪什就选择ENVE碳纤维把立搭配PRO铝合金弯把。

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