骑行新路线——巴黎自行车高速公路

自行车爱好者现在有新路线可以选择了！去年五月，巴黎率先完成了第一段自行车高速公路的修建，同年全体巴黎市民全体投票决定花费 1.645 亿美元，相当于1.5 亿欧元用来建立一个城市自行车网络并且改善自行车的基础设施。骑行者将受益于一系列关于自行车公路的规划，包括享受双行道骑行，拥有红绿灯的自由同行优先权，预计将建设超过一万个自行车停车位等一系列福利。骑着精心改造过的爱车，带上专业的自行车码表，让广大骑行爱好者不用在专业赛道上也能体会到风驰电掣的乐趣。

巴黎人民为什么会选择建造这条自行车高速公路呢？现代城市大多面临着城市交通和环境污染的问题。谷歌，优步和特斯拉等公司希望用技术手段解决这一问题，无人驾驶、智能停车场、叫车平台和电动汽车等不断诞生。与这些公司的看法不同，巴黎人选择了较为复古的方式，认为自行车这一出现了一两百年的交通工具会让城市变得更绿色美好。

去年五月，巴黎就完成了第一段自行车高速公路的修建。这条新铺好的路仅有 800 米，处于市中心。这也是整个巴黎自行车高速公路的第一部分。最近，它计划在四年后将加长到 45 公里，那时这条公路将穿过整座城市。

在 2014 年，只有5%的巴黎人依靠自行车出行，这意味着每天有 22.5 万次行程。虽然自行车出行率每年在逐步增长，但远远小于每天使用汽车出行的人数， 2012 年这一数字就达到了 1550 万次行程。

不过同样在欧洲，丹麦的哥本哈根和荷兰的阿姆斯特丹每日的自行车出行人数比例就分别达到了 55% 和 43%。

对于其间的差别，巴黎一家自行车协会的主席解释道，人们在巴黎之所以不喜欢骑自行车出门，是因为他们在道路上和机动车并驾行驶的时候感到不安全。所以巴黎人短距离上班的时候，更喜欢选择地铁而不是自行车。同时这位主席叶评论称他希望自行车能成为城市居民多样化出行方式的一种，而不是变成为了赶时髦所兴起的绿色政治和工程。

但乘坐地铁同样也有着问题，那就是既不舒适也不清洁，在高峰时间尤为明显。 2009 年的一项研究表明，巴黎人坐地铁将比骑自行车吸入更多的污染物。

在地面交通这一方面，自从汽车在 20 世纪开始流行以后，就一直超过步行和骑行的人数。但在自行车协会主席等人看来，在巴黎骑自行车是一件有利于身心的体育运动，重要的只是解决安全问题。

许多骑行爱好者习惯于给自己的爱车佩戴上自行车码表，不仅能够使他们更好地掌握自己的骑行状态，同样也能提安全系数。多功能码表通常带有带有踏频，温度、最高速度，平均速度、总里程，夜光、时间、单次里程等功能，高端一些的还能实时测量心率，带有防水防摔等功能，有条件的自行车发烧友还会给自己配备无线型的码表以换来更舒适的骑行体验。

巴黎这座城市也希望通过建设专门的自行车高速公路，将自行车的出行人数比例从 5% 提高到四年后的 15%。除了自行车高速公路，巴黎还将把自行车跑道的数量从 700 公里扩展到 1400 公里，使整个系统运行得更有效率和兼容。

另外，超过 7000 条的红灯停车线将为自行车提供便利，使其比汽车拥有优先权过马路而不被限制。

在巴黎市长看来，自行车和步行会让城市变得更加绿色环保。自行车高速公路等举措是希望能减少汽车造成的交通拥堵和空气污染。她还希望巴黎的主要街道都变成像 Champs élysées那样的步行街。随着自行车路线的增多与自行车热潮的日益增加，人们会越来越多地发现自行车码表对于骑行之路的帮助与其价值。

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